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商品訊息描述: 暢銷排行 這是一本曾讓當權者坐立難安的經濟小冊。在本書作者犀利的筆鋒下，有助於大眾了解何謂真正的資本主義，讓被汙衊的資本主義能夠重見天日。事實是，資本主義給予每個人努力去獲得最理想位置的機會。
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「當讀者在讀本書的時候，我想他可能是會心微笑，也可能是火冒三丈，對於這樣不同的反應，我不能說誰是誰非。但我敢說這畢竟不是叫人無動於衷的一本書。」我則希望讀者都能會心微笑並堅定信念！
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CP值超高反資本主義者對於資本主義的極端厭惡其實只是一塊遮羞布，用來遮掩他對某些成功人士的憎恨。本書作者一針見血的分析反資本主義者的形成脈絡，並破解當代人人稱道的資本主義之惡，資本主義的內在並不冷血，而是內涵千千萬萬活生生的「個人」。
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團購熱門商品《反資本主義者的心境》為奧國經濟學派理論大師米塞斯（Ludwig von Mises,1881-1973）在1956年發表的著作，因應當時在各地興起的社會主義浪潮，在本書中他嚴厲的批判了反資本主義者所提出的論證，他指出人們之所以厭惡資本主義，很可能是由於個人的羞辱感和挫敗感。
哪裡便宜超人氣產品在書中，作者重新解釋長期被人們所誣衊的資本主義。在資本主義社會之下，由於大量生產促使物價降低，人們得以擁有比過去來的更好的生活水準，作者直言「所有人都是資本主義的受益者。」主張資本主義使所有人都有靠著個人努力去獲得理想位置的機會，而非依靠背景和家世。本書也提到，資本主義其嚴厲在於「資本主義對待每個人的厚薄，是按照該個人對他人幸福貢獻的大小而定。」因此作者認為反資本主義者所抱持的立場，是由於本身對經濟學相關問題的誤解，而在這種誤解之下對大眾發表評論，甚至是鼓吹社會主義，都是一種不負責任的行動。因此他一針見血地分析反資本主義者的各種立場與其心理因素，包含那些將資本家描述的粗鄙又惡劣的劇作家，期望能以此書與當時的社會主義思維產生衝撞。
新書排行榜本書有助於了解當代經濟學大師如何理解和詮釋當時與資本主義對抗的反資本主義思想，其中之批判既辛辣又直白，雖然其背景與現代已有差異，但其核心思維仍意義深遠，值得我們深思與探討。
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商品訊息簡述:
作者： 路德維希‧馮‧米塞斯
新功能介紹- 原文作者： Ludwig von Mises
- 譯者： 謝宗林
- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2017/12/28
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
巴西副總統中國行 重啟貿易論壇促進雙邊交流 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
巴西副總統莫勞與中國國家副主席王岐山昨天重啟貿易談判論壇「中巴高層協調與合作委員會」，討論巴西冷凍食品出口、銷售巴西航空工業公司飛機及網購人氣產品基改種子市場等議題。巴西與中國同意加強各領域的交流與合作，促進貿易便利化，優化商業結構和促進雙邊貿易高品質發展。. } }); } 莫勞（Hamilton Mourao）19日起訪問中國6天，與王岐山重啟兩國間最重要的貿易談判論壇「中巴高層協調與合作委員會」（Cosban）。Cosban自2004年成立以來，由副元首主導，以解決兩國關係的瓶頸，但自2015年以來停擺。莫勞在北京接受巴西媒體訪問指出，巴西的目標通過恢復Cosban實現，傳達了巴西將中國視為全球戰略夥伴，並想要加深這一立場，以及Cosban成為兩國間最高協調水準機制的政治訊息。另一方面，莫勞認為巴西對中國應有更積極的市場政策，包括私人倡議的直接行動，比如鼓勵巴西農業和畜牧業總會在中國成立辦事處，主動尋求商機，而不只是依賴政府行動。自2009年以來，中國一直是巴西的主要貿易夥伴，2018年雙邊貿易額達989過年送禮推薦超人氣商品億美元（約新台幣3兆1124億元），巴西出口642億美元到中國，進口347億美元，創下295億美元貿易順差的歷史新高。莫勞指出，中國對巴西企業來說充滿商機，而巴西政府願意加強兩國間的對春節送禮推薦團購熱門商品話與合作，促進巴西發展戰略與中國投資倡議「一帶一路」的整合。莫勞說，中國希望在巴西投資基礎設施，既符合中國的進出口利益，也符合巴西的意圖，「兩國之間的合作交流十分明確」。莫勞此行是為巴西總統波索納洛（Jair Bolsonaro）下半年對中國進行國是訪問作準備，鞏固兩國夥伴關係。今年1折價券代碼超值推薦1月13日和14日，巴西將第三次主辦由巴西、俄羅斯、印度、中國和南非組成的金磚國家（BRICS）峰會。峰會將在首都巴西利亞舉行，並由巴西輪值主席國。莫勞指出，受世界經濟形勢的影響，金磚國家之間的談判放緩，但巴西希望各國尋求共識，努力提出具體切實可行的建議與策略，讓這個經濟體不再只是紙上談兵。今天是莫勞中國行最後一天，他在北京人民大會堂會見中國國家主席習近平，兩人都對Cosban的恢復表示滿意。巴西副總統莫勞。 圖／美聯社 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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