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  • 出版日期:2017/08/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



空運爆出貨潮 長榮、華航利多 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
長榮航空辦公大樓。 報系資料照 分享 facebook 美國擬針對中國大陸價值3,250億美元進口商品課徵25%關稅,引發新一波「海運轉空運」出貨潮。貨運承攬業者透露,因空運貨量遽增,5月21日網路熱銷省錢方法華航及長榮調漲台灣到美國運費,漲幅達12%至18%。航空貨運業者認為,由於川普月初揚言,大陸有一個月的時間與美國達成貿易協議,否則大陸所有輸美產品都將被課徵25%高關稅,因此在6月前,這波海轉空出貨潮都會持續。經濟日報提供 分享 facebook . } }); } 美中貿易戰近期形勢惡化,川普放話要對所有中國進口商品課徵25%關享好禮最近流行產品稅,把廠商嚇出一身冷汗。全球兩大強權最終是握手言和,還是談判破裂收場,沒人敢預測,為避免被關稅大戰颱風尾掃到,近期出現新一波海轉空出貨潮。據了解,5月21日華航、長榮的台灣到美國空運價格,調漲了12%至18%,來到每公斤140至150美元。承攬業者表示,廠商現在的想法是「能趕一波就趕一波」,否則關稅真的提高到25%,不論是自行吸收或轉嫁給消費者,對營運及銷售都是沉重的傷害。業者進一步指出,恐被加徵關稅的3,250億美元多屬終端消費產品,包括成衣、鞋類、書籍、玩具、手機、筆電、平板電腦等。這些商品中,手機、筆電因附加價值較高,加上體積小,改走空運閃避關稅的效益較高,是此波出貨潮的主要商品。一名航空公司高層表示,年初以來,受惠於電子業廠商陸續將部分產能自大陸轉移回台,台灣輸美空運艙位需求一直都很穩定,表現相當不錯,如今適當漲價是反映需求。不過,多名航空及承攬業者提醒,第2季本非空運旺季,大量貨物趕在5月底透過空運到美國,恐導致6月後載運需求明顯下滑。此外,美國封殺華為,導致不能不逛熱賣商品找便宜撿便宜購物為手機、通訊產品出貨量減少。承攬業者透露,原本穩定供貨給華為的台廠,最近開始減少供料,也影響空運需求成長。更令人擔心的是,萬一北京當局為了報復美國,拿蘋果祭旗,對空運需求又是不小衝擊。業者說,今年國際政經變數很多,大家都走得戰戰兢兢,對前景不敢過於樂觀。


 美智庫:陸藉帶路打造新國際秩序


旺報【記者張國威╱綜合報導】

華盛頓智庫新美國安全中心近日發布最新報告指出,雖然中國把「一帶一路」戰略描述成共同發展和增長的引擎,但「一帶一路」並非中國版馬歇爾計畫,中國其實希望藉此打造不同於現行體系的國際秩序,鞏固中國的全球大國地位,而這將在地緣政治、商業和治理發展等多方面給世界帶來風險。

新美國安全中心題為《如何應對中國一帶一路戰略》的報告稱,「一帶一路」雖然是解決世界對基礎設施建設的需求,但不能將其視為中國版「馬歇爾計畫」,因為「一帶一路」的設定就是為建立一個不同的國際秩序奠定基礎,且在某些方面,「一帶一路」已經侵蝕到現行體系。

報告說,在地緣政治方面,憑藉「一帶一路」,中國的全球大國地位將會得到鞏固。中國修建的軍民兩用設施將進一步提升中國軍隊在全球行動的能力,給美國及其盟友和夥伴在印度洋地區及其他地區的行動帶來新的風險。

報告稱,「一帶一路」通過向一些國家提供超過其支付能力的基礎設施建設資金,讓中國在世界上獲得持久的外交制衡力。且由於「一帶一路」大部分是貸款而不是援助,很多國家如吉布地、馬爾地夫、寮國、蒙特內哥羅、蒙古、塔吉克、吉爾吉斯和巴基斯坦等國都有可能陷入債務風險。一旦這些國家陷入債務風險,中國就有可能利用債務減免來換取在重要的軍事和商務資產上的「一杯羹」,從而侵蝕這些國家的主權完整。

報告指出,歐洲的捷克、匈牙利、羅馬尼亞和希臘已正式參與「一帶一路」,而隨著中國對南歐和東歐地區投資的加大,會縮小地區國家與中國的立場差距,歐洲對中國政策的連貫性和統一性因此會繼續弱化,目前西歐國家對加入「一帶一路」還保持謹慎態度。

報告指出,截至2015年,在全球前50大貨櫃港口中,近三分之二都有中國的投資。隨著「一帶一路」建設的完成,中國操控全球供應鏈以獲得地緣政治利益的能力也會增長,在危機或衝突發生時,能做為一種經濟脅迫手段,製造人為市場緊缺。







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