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台灣田徑賽／擺脫「3X」陰影 沈怡如創個人最佳摘金 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網
沈怡如在台灣國際田徑公開賽女子撐竿跳決賽以4公尺12拿下金牌。記者劉肇育／攝影 分享 facebook 繼今年全大運向女子撐竿跳全國紀錄4公尺20挑戰失敗後，國體大撐竿跳好手沈怡如今天在2019台灣國際田徑公開賽再度向全國紀錄叩關，雖然最終仍舊挑戰失敗，但她還是以創個人最佳的4公尺12摘下金牌。. } }); } 沈怡如今年全大運期間曾以新竿挑戰4公尺21但未能成功，但仍是以4公尺05一跳通過拿下金牌，不過接下來她在泰國公開賽卻在起跳高度三跳不過，讓她直言一度相當受挫，「這是我在教練執教我後，第一次留下『3X』紀錄，但教練希望我不要把這件事放在心上，而我也把失敗在哪裡記下來，記取教訓。」而今天台灣國際田徑公開賽，沈怡如在前三高度3公尺85、4公尺、4公尺12都一跳通過，其中4公尺12更是創下個人生涯最佳紀錄，在菲律賓尼可拉斯挑戰4公尺12失敗後，已確定奪金的沈怡如上班族省錢大作戰超值推薦也決定再向4公尺22挑戰，只可惜最終仍無法順利過竿。「今天這一場我感覺比較能夠掌控比賽狀況，也能享受其中。」沈怡如在談到個人表現時說：「我把上一場在泰國的失敗化為力量，今天感覺對於新竿的掌控也比較好。」沈怡如強調，今天是她使用新竿以來的第三場比賽，由於這段時間比賽較為密集，大多只能在比賽中邊比邊適應，但她認為如果會員專屬活動折扣對於竿子的掌握度更好，打破全國紀錄將是指日送禮推薦網購人氣商品可待。而目前全國紀錄保持人吳家如，今天則是以3公尺85成績拿下銅牌，她表示從泰國回來後調整狀態有點下降，導致比賽後段體力已經有點不支，對於沈怡如頻頻向她的全國紀錄挑戰，吳家如也正面看待，「我認為這是生日送禮推薦暢銷產品很棒的良性競爭，等她破了以後就會激發我想要破回來，這種感覺很棒。」
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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