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作者簡介蘇志昇產品美國紐約Parsons School of Design 藝術網路熱銷限時商品創作碩士暢銷排行 現為實踐大學媒體傳達設計學新上市系專任助理教授曾任實踐大學媒體傳達設計學系主任、中國人工智慧數碼能科技股份有限公司技術總監。曾設計規劃國立故宮博物院「原來如此——1青銅器之謎」展覽互動裝置、第二屆台灣國際兒童電視影展互動遊戲區。作品曾於2010Brainternet腦網路-蘇志昇個展、2008北京夏日數字娛樂節、2007台灣數位媒體設計展、日本大阪國際設計競賽中展出。撿便宜購物特惠經典商品送禮推薦
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作者： 蘇志昇
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來這遛小孩／北市府旁親子戲沙 順道逛信義商圈 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
台北市府大樓東南角有一片「人工沙灘」。 記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為讓民眾有活動產品熱門產品更多休憩空間，北市府斥網路熱賣商品精選資百萬元，在台北市政府大樓東南角開闢一片「人工沙灘」，搭配太陽傘、休閒椅、松木地板及盆栽，頗有幾分熱帶沙灘的氛圍，每人氣商品排行榜生日送禮推薦到傍晚，可見到許多家長帶著孩子去戲沙，玩累了，一旁就有水龍頭可以沖洗，還可就近到百貨商場逛街，讓這片人工沙灘成了遛小孩的好去處。位在信義計畫區的台北政府大樓，多年前因東南角折扣情報僅此一檔一帶路人、遊客不多，形同地價昂貴的荒地，北市府研考會最後決定「發揮創意」，參考歐洲當年流行的人工沙灘，用最少資源活化土地。. } }); } 人工沙灘從2008年正式啟用，沙子為水處提供的過濾沙，以白砂為主，沿線更種植數棵蒲葵，營造南洋風情，同時有沖洗區供民眾清洗沙子。夜間還有造景燈光，搭配一旁的台北101大樓風景，不僅家長喜歡帶孩子來，也成情侶約會的私密景點之一。有趣的是，因人工沙灘位在信義計畫區內，許多先生為「犒賞」太太，常建議太太去一旁的百貨公司逛街，自己帶著孩子玩沙；或太太先帶著孩子玩沙，玩累了再到百貨公司吹涼、大啖美食，意外促成了「玩沙經濟」，戲沙、逛街一次滿足．如何前往：人工沙灘位於台北市政府大樓東南角，搭乘捷運板南線至「市府站」，出捷運站後往北市府方向，步行約10分鐘。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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